成都在建地铁路面坍塌背后：事故原因各执一词 安全生产敲响警钟

6月21日凌晨，成都轨道交通在建13号线锦里西路附近路段发生坍塌。事后，在事故认定方面，成都轨道交通方面回应称，是由于两根自来水管“自然爆管”，致使路面塌陷。成都市自来水有限责任公司则表示，是因地铁施工发生路面沉降，才导致自来水管发生爆裂。双方各执一词，目前事故具体原因仍在调查中。

6月21日，成都地铁13号线一在建站点发生坍塌，形成一个巨大的坑。图片来源于网络

新黄河记者梳理发现，近年来，成都地铁建设热潮的背后，施工安全事故却时有发生，并造成多名人员伤亡。此次成都地铁13号线发生路面坍塌事故，虽未造成人员受伤，但背后的生产安全问题，再次为地铁建设者们敲响安全警钟。

成都地铁路面坍塌，事故原因各执一词

6月21日上午，新黄河记者在事故现场看到，塌陷地段已经被封锁，塌陷路面露出一个巨大的空洞。该事故发生地位于锦里西路，街道两旁有不少住宅小区，事故发生后，为防止可能引发的次生灾害，附近几个小区暂停供水供电，居民生活受到影响。6月22日，新黄河记者通过附近小区居民了解到，目前水电已恢复，塌陷的大坑也已被填满。

6月22日，成都地铁13号线一在建站点发生坍塌形成的大坑已被填平。受访者供图

事故发生后，多部门第一时间进驻现场进行联合处置。但对于事故的成因，却存在两种不同说法。

6月21日上午，成都轨道建设管理有限公司通报称，“中铁二局施工的成都轨道交通13号线小南街站施工基坑外，埋深约2米的两根直径分别为1米和0.3米的自来水管自然爆管，致使锦里西路119号附近长约12米的路面塌陷。情况发生后，自来水管已由相关产权单位关停，影响道路已被封闭，现场无人员受伤。该事件未对轨道交通建设及运营造成直接影响。”

不过，成都自来水公司在当日上午接受媒体采访时称，据他们了解到的情况，是因地铁施工发生路面沉降，才导致自来水管道发生爆裂。

当天中午，成都市青羊区相关部门曾称，具体事故成因以及善后工作等会由成都市应急管理局统一对外发布。6月22日上午，新黄河记者致电成都市应急管理局，并未获得更多有效信息。

6月21日，成都地铁13号线一在建站点发生坍塌，多辆工程车正在进行作业。

专家分析：本次地面塌陷，理应有地面沉降预警

公开资料显示，成都地铁13号线一期工程主要穿越青羊区、锦江区、龙泉驿区等多个区域，大部分车站穿越中心城区，小南街站位于青羊区锦里西路与小南街交叉口西侧，车站上方为锦里西路主干道，车流量较大，不具备明挖法施工条件，为此采用半盖挖工法。

成都地铁13号线一期沿途站点 图片来源：成都地铁微信公众号

值得注意的是，今年5月，成都地铁施工方曾表示，目前，全线21座车站已封顶20座，剩余小南街站正在进行主体结构施工，17座车站机电已进场施工；区间44个已洞通40个，盾构累计掘进完成设计总量的96%，正线铺轨完成42%，车辆段铺轨完成100%，预计今年8月车站将完成封顶。

在市区半盖挖工法修建地铁，有哪些方面需要注意的，又该如何最大程度上规避风险？对此，新黄河记者采访了业内人士、资深设计工程师董先生。

董先生介绍，所谓半盖挖工法，是指将位于主干道下方的基坑一分为二，一边土方开挖后加盖钢筋混凝土盖板，供车辆通行，再对另一边进行开挖，形成“一半儿明一半儿盖”的作业面。在施工前，需要对周边的重要管线进行核查，尤其是大直径的雨污管、电力管线等，在必要时需进行迁改保护。同时，在施工过程中，需要严格按照图纸进行作业，并及时做好基坑围护结构和支撑，避免大开大挖。施工过程中还要加强对地面以及周边重要建筑物的监控量测，根据监测结果及时指导施工，“例如本次地面塌陷，应该事前是有地面沉降预警的。”董先生还建议，在施工时一定要做好应急预案，施工单位要针对地面塌陷等险情快速反应，应建立与业主单位、设计、监理的联动机制，发生险情及时沟通，及时处理。

成都“地铁热”背后，安全事故频发敲警钟

新黄河记者查询了解，相比临近的重庆和武汉等城市，成都地铁的起步比较晚，直到2005年底，成都地铁一号线一期工程才开始动工修建。2010年和2012年，成都地铁1号线和2号线相继开通，以“十”字形串起城市的4个方向。而随着环线地铁7号线的运行，让成都地铁第一次形成线网。截止到目前，成都投入运营的地铁线路为13条。2020年12月18日，成都因为一次性开通五条地铁线（6号线、8号线、9号线、17号线、18号线同时通车），成为全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。

成都地铁运行线路图，图片来源于成都地铁微信公众号

6月上旬，交通运输部公布了2024年5月城市轨道交通运营数据。31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路310条，运营里程10286.2公里。其中，成都以601.7公里的里程数（包含13条地铁运营线路里程数和有轨电车蓉2号线运营里程数）位于全国第四，仅次于上海、北京、广州，客运量达到了18914万人次。

图片来源于交通运输部微信公众号

近年来，成都地铁迎来高速发展，在缓解交通压力、方便群众出行等方面带来了很大影响。然而，地铁建设热潮的背后，施工安全事故却时有发生。

新黄河记者检索发现，近年来，成都市曾发生过多起地铁安全事故。2017年11月，成都地铁10号线工地吊车侧翻，砸中过路车辆致1死5伤；2019年10月，成都地铁6号线三期轨道工程万麓区间，发生一起施工用轨道车失控撞击停放在隧道内的铺轨小龙门吊，事故造成1人死亡；2021年9月，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站在搭建地面防尘降噪棚时，部分棚网架发生垮塌，事故造成18人受伤，其中4人经抢救无效死亡，14人在医院接受救治。

此次成都地铁13号线在建站点附近路面坍塌事故，虽未造成人员受伤，但其背后的生产安全也为地铁建设者们敲响了安全警钟。在追求城市发展建设过程中，切莫忽视生产安全。

记者:赵桂凯 记者: 孙敏 摄影:孙敏 摄影: 赵桂凯 编辑:吕冰 校对:李莉