发生涌水涌砂并致地面塌陷 西安地铁8号线会延期开通吗

影响受西安地铁8号线涌水涌砂事故影响西安一处路面发生塌陷

海报新闻首席记者 陈嘉伟 记者 黄晓荣

7月1日上午，西安市西二环辅路与团结中路路口东北角的一处路面发生塌陷。

根据西安地铁方面的回应，路面塌陷是由于在建的地铁8号线施工过程中突发涌水涌砂所致，现场无人员伤亡。

海报新闻记者7月1日10时许抵达事发现场看到，附近居民已经有序疏散，相关应急处置也已经开展。但与事发初期相比，塌陷面积又有所扩大。

根据西安市政府办公厅《关于印发2024年为民实事实施方案的通知》，西安地铁8号线将于今年12月具备初期运营条件。

水涌至五百多米外的开远门桥下

水涌至五百多米外

7月1日8时51分，西安地铁针对路面塌陷情况发布情况说明，称6月30号23时许，在建的地铁8号环线开远门站—土门站区间联络通道施工过程中突发涌水涌砂，现场施工单位及时进行抢险处置。7月1日凌晨4时许，监测到现场路面有沉降；5：50分，请求交警部门将该路段进行临时交通管制；8时许，该区域部分路面出现塌陷。目前自来水、天然气相关产权单位已到现场并将设备关停，现场无人员伤亡。具体原因正在进一步调查中。

7月1日上午10时许，海报新闻记者抵达事故现场的附近的开远门地铁站，从该地铁站B口出站，记者就看到道路上弥漫着泥水，最深处与路沿齐平，并伴有异味。附近行人告诉记者，此处的泥水便是从事故现场的大坑中涌出的，水深时已经漫上路沿，流到人行道上。

向南五百多米，就到了路面塌陷地，彼时周边道路已经全部封闭，车辆无法通过，行人只能通过划定的路线通行。

在现场，有身着城市管理志愿者、桃园路街道志愿者服装的人员在维持秩序，告知过往行人不要逗留，而塌陷一侧的居民已经被疏散，不过现场仍有高音喇叭在播放，要求附近居民尽快撤离。据了解，离塌陷地最近的小区是西开社区土门东区。

10时40分左右，记者看到一辆混凝土浇筑机的机械臂开始展开，三分钟后，一辆混凝土罐车抵达现场，罐体信息显示，该辆混凝土罐车的容量是7.38立方米。罐车抵达后混凝土浇筑机开始作业，截至7月1日12时，至少3辆车的混凝土已经被浇筑进路面塌陷处，另外还有三辆混凝土罐车停靠在事故现场，一辆正在浇筑。

事故现场附近的开远门半岛广场小区居民告诉记者，与早上相比，坑口面积有所扩大，坑内积水有所减少。记者注意到，今早流传的一些视频中，坑口大小与西安市西二环辅道相当，截至12时，坑口面积已经扩展至西二环主道。另据了解，7月1日下午，坑口面积再次扩大。

另有居民表示，附近不少小区已经停水停电。截至12时，开远门半岛小区虽然没有停水停电，但居民表示目前出水水质浑浊，记者注意到，已有应急供水车停放在小区内，为居民供水。

相关部门正在进行应急处置

西安地铁8号线会延期开通吗？

海报新闻记者注意到，地铁施工中，涌水涌砂是安全生产中最需防范的一种事故，各个城市的地铁建设过程中，会不定期举行相关应急演练。

据公开报道，2023年3月29日夜间，苏州市轨道交通应急救援队联合运营公司于3号线葑亭大道站至戈巷街站区间开展运营线路发生涌水涌砂联合演练。2023年6月6日，南京地铁11号线TA01标四工区项目绿水湾站施工现场，举行了南京地铁建设工程盾构接收涌水涌砂综合应急演练。2023年6月12日，基坑防汛、涌水涌砂应急演练活动在长沙地铁7号线正塘坡路站举行。2023年6月16日，武汉地铁12号线丹科区间，武汉在建最深基坑内，举办了一场盾构区间隧道雨水倒灌、盾尾密封受损涌水涌砂应急演练。

相关报道显示，西安地铁方面也曾有过相关应急演练。

回到西安地铁上，海报新闻记者注意到，除了事故应急处置，公众还较为关心西安地铁8号线能否如期运营。

公开资料显示，西安地铁8号线是目前西安地铁线网规划中的唯一一条环线，全长约49.896千米，均为地下线路，项目于2019年10月31日开工建设。

根据西安市政府办公厅《关于印发2024年为民实事实施方案的通知》，西安地铁8号线将于今年12月具备初期运营条件。具体安排上，2月，开远门站主体结构封顶；3月，丰禾路站—开远门站区间贯通；4月，开远门站—土门站区间贯通；5月，正线“轨通”；6月，正线“电通”；7月，全线动车调试；8月，全线车站关键设备用房具备移交条件；9月，完成项目验收；10月，空载试运行；11月，全线车站安装装修基本完成；12月，具备初期运营条件。

但截至目前，与上述计划进度相比，西安地铁8号线的施工进度有所提前，根据西安发布消息：5月13日，西安地铁8号环线全线主体工程基本收尾，已实现“洞通”“轨通”“电通”“专用通信三通”，项目建设稳步有序推进。

不过，受此次事故影响，西安地铁8号线的建设及运营能否继续按计划进行，将被打上一个问号。

但海报新闻记者注意到，此前也曾发生涌砂涌水事故的武汉地铁三号线开通时间并未受到事故影响太多，但施工时放弃了发生事故的原有隧道，并新掘进了一条隧道。

2015年2月10日17时许，武汉轨道交通３号线惠济二路至香港路站区间在施工过程中发生涌水涌砂险情，引发建设大道与黄孝河路交会处路面沉降，面积百余平方米。次日，全国地铁专家来汉会诊，研究制定抢险及隧道恢复施工方案。上海地铁专家表示，坚持原线路，哪怕工期延长一年，3号线也不一定能按时通车。经专家论证，方案最终放弃原线路，选择局部改线，相当于在该区间重新开挖一条新隧道，与之前的老右线隧道平行，新旧两条隧道之间隔了5.7米至12.5米宽的水平距离。

2015年12月28日，武汉地铁开通运营一期工程，而根据此前规划，这条武汉市首次穿越汉江的地铁线路，于2012年3月开工建设，计划2015年底建成通车。